智能汽車在“中國制造2025”中扮演怎樣的角色
發(fā)布日期：2016-06-03 15:05:57
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今年5月8日，國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》規(guī)劃。規(guī)劃提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領(lǐng)域，明確了“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完成工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進水平接軌”的發(fā)展戰(zhàn)略。
智能汽車應(yīng)該在“中國制造2025”中扮演怎樣的角色？汽車智能化目前存在著怎樣的發(fā)展瓶頸？汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該如何攜手打造中國自己的智能汽車？日前，由中國汽車技術(shù)研究中心和即墨市汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉辦的首屆“中國汽車智能化峰會”在青島即墨隆重舉行，政府、汽車產(chǎn)業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的專家學(xué)者各抒己見，針對這些問題進行了深入探討。
工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任認為，我國汽車智能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系嚴(yán)重滯后，缺乏全局性政策和完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，相關(guān)企業(yè)基本處于各行其是、自行發(fā)展的狀態(tài)。“在智能駕駛技術(shù)發(fā)展和配套設(shè)施建設(shè)方面，智能輔助駕駛系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、車載終端、V2V/V2I等車聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議、測試評價以及其他共性關(guān)鍵技術(shù)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)”。
*為嚴(yán)重的是，隨著汽車技術(shù)發(fā)展和實用化進程加快，汽車智能化、電動化和網(wǎng)聯(lián)化呈現(xiàn)逐步融合趨勢，而國際上智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)隨之升級和完善，這對我國汽車智能化的發(fā)展提出*加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
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